A peticion del amigo juan24,el cual,es el que me vendio las citadas cañas...os inserto este articulo.
Tenia en mi poder dos Abu Garcia Blank Star,pues ya hacia un tiempo que las habia adquirido de un compañero del foro,a traves del subforo de ocasión.
Eran unas cañas que me gustaban,pues un compañero mio de la Sociedad de pesca de Denia las tenia y me las habia dejado probar,cañas no demasiado duras y agradables de lanzar por arriba de la cabeza al no ser demasiado exigentes.
Pense que necesitaba desde hacia tiempo ya,dos cañas de anillado grueso con las que poder pescar desde escolleras y roquedales,donde el uso de hilos sobredimensionados se hace prácticamente imprescindible.
Asi que no me lo pense dos veces y se las compre.
Una vez llego el envio de las cañas me di cuenta de varias cosas,la primera que el estado de conservación de la pintura y de las anillas de las cañas era magnifico,prácticamente como si las acabase de sacar de una tienda,tal y como me dijo el chico al que se las compre.La segunda era que una de las conteras habia perdido el taco de goma de la parte de abajo,asi que como uno es muy “triquismiquis”,me dije que eso no podia quedar asi,que lo tenia que arreglar.
Tras mirar y remirar las cañas me decidi tambien a subir el diámetro de las anillas,ya que esto me daria un incremento de la capacidad de salida del hilo,cosa que nunca viene mal cuando trabajas con hilos muy gruesos,por citar un ejemplo,0´45s o 0´50s.
La disposición original de las anillas era de 6 anillas mas puntero,todas Fuji CMNSG en diámetro de 30-25-20-16-12-12 mas puntero de 12mm tambien.
Lo que lógicamente me plantee,fue el colocar una anilla de salida de 40mm,lo que me obligaba a ir subiendo un nivel todas las anillas existentes,es decir,si colocaba la anilla de 40mm donde estaba la de 30,esta ultima ocuparia el lugar de la de 25 y asi sucesivamente hasta llegar al puntero,donde eliminaria una de 12mm que ocuparia la de 16 que subia un nivel.
Bien,una vez visualizado por encima el trabajo a realizar y ya con los materiales necesarios en mi poder,solo quedaba ponerse manos a la obra…y asi fue…
Lo primero era pelar las cañas,es decir,ir quitando las anillas,portacarretes y la empuñadura original,la cual para mi gusto era bastante fea.
En las siguientes instantaneas vemos las dos cañas,una de ellas completamente pelada ya y la otra con el anillado todavía de serie en color negro pero con la empuñadura y tambien con el portacarrete quitado y superpuesto sobre el blank para que os hagais una idea.Dicho portacarrete era un Fuji LS7,y una vez quitado me dije que puesto a hacer el faenon,porque no cambiarlo por un NS7?? Esteticamente mas bonito y con mejor agarre del carrete.Tambien vemos junto a las cañas la nueva disposición de anillas mas el nuevo portacarrete.
Una vez llegados hasta aquí,el siguiente paso fue buscar la espina de la vara.No hace falta ni decir que en la mayoria de cañas que se montan en fabrica,ni se molestan en buscar dicha espina,esto hace que la vara no aproveche todo su potencial en accion de lance y el caso de estas cañas no iba a ser la excepcion.
En las siguientes imágenes vemos una vez ya localizada y marcada la espina pero conservando la colocacion original del puntero,que este ultimo estaba prácticamente en sentido opuesto a la direccion que hubiese sido la correcta.
No habia mas que despegar de su orientación original el puntero y volverlo a pegar de forma que quedase orientado sobre la espina de la vara,asi ya tendriamos una primera anilla a modo de guia que nos indicaria la orientación de todas las demas.
Para este menester se utilizo un pegamento especial a modo de barra de silicona de la marca Fuji,el cual es expresamente para pegar punteros.Tengo que decir de este pegamento que funciona como cualquier barra de silicona caliente,calientas con el mechero y aplicas,pero con la ventaja de que este necesita mucha mas temperatura para reblandecerse que uno de similares caracteristicas pero mas normal,lo cual permite que puedas dejar la caña dentro de un coche en un caluroso dia de verano sin temor a que este reblandezca.
Siguiente paso.Visualizacion y realización del trabajo de anillado.
Habia que decidir como anillaríamos la caña en cuanto a tipo de anillado,colores,etc…En cuanto al tipo de anillado,me gusta que todas mis cañas lleven underwrapp en las anillas,es decir,una corrida de hilo por debajo de estas,el porque?? Pues porque el underwrapp protege al blank de la caña del apoyo de las patas de las anillas sobre este.En mas de una ocasión he desmontado una caña para restaurar en la que las patas de las anillas estaban literalmente incrustadas en el blank por mediación de la labor de flexion de este.Con esto no quiero decir que esto vaya a pasar en todas las cañas que no lleven underwrapp,pero si puedo decir tranquilamente que es debido a un fallo del anillador que anillo esa caña,pues afilo demasiado las patas de la anillas antes de colocarlas sobre el blank,creando en las patas un objeto punzante nada favorable para la vara.Como sabeis la patas de algunas anillas se deben de afilar un poco si es necesario para que el hilo suba de forma idonea sobre estas al anillar,pero siempre controlando que no ocurra lo anteriormente mencionado.
En cuanto a los colores del anillado pretendia que la caña quedase sobria,asi que como el diseño de las pegatinas originales de la caña venia en color plata y rojo,me decidi a anillarlas en negro y rojo,ya que el color plata ya estaba cubierto por el niquel de las anillas CMNSG.
En las siguientes imágenes vemos la anilla presentada sobre el blank y el marcaje con cinta de carrocero de los extremos del underwrapp.Me decidi a que quedara con un ribete de rojo a cada lado y dos finos ribetes de rojo tambien centrados respecto a la longitud del cordaje.Para tener un pequeña orientación de donde colocar los ribetes centrales mientras estas anillando,lo que hago es con un lapiz de cera (“china marker”),marcar el centro sobre la longitud a anillar.
En la siguiente imagen vemos como queda el underwrapp.He de añadir que el rojo de los extremos lo alargado de mas,asi puedo decidir después sobre la marcha el ancho que tendra el ribete según monte mas o menos sobre el,el negro que atara la anilla definitivamente sobre la caña.
Bueno compañeros…ya estan las anillas claras.Vayamos ahora mas abajo,al butt de la caña.Este decidi cubrirlo con un shrink tube (termorretractil).No me voy a extender en la colocacion de este pues todo el mundo sabe como funciona…mides,cortas.colocas y calientas,en mi caso con una pistola decapadora.La manera correcta y aseada de terminar este sobre la caña es haciendole una ligadura de hilo sobre esta ultima.Para ello es necesario eliminar el canto de goma que forma este sobre la caña,creandole pues un inglete a modo de rampa que permita la correcta subida del hilo de la caña al retractil…y asi es como queda antes de aplicar el epoxi…
Colocacion del portacarrete.
Colocar el portacarrete,después de lo visto no tiene ningun misterio.En mi caso debido a mi baja estatura,me lo suelo colocar a 70 centimetros del talon de la caña.Una vez presentado y medido lo fijamos con cinta de carrocero y ya podemos proceder a realizar las ligaduras.He de añadir que como referencia de la medida tomo la ligadura central de este.
Continua...
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